“做都可以做，要做好，還是需要很長很長的路要走。”王運才曾在朋友圈發過這句話，也深刻反映了公司的發展理念。過去，國內齒輪箱行業普遍陷入低價競爭，忽視工藝和質量，導致產品同質化嚴重。
而重科很早就意識到，只有向中高端市場突破，才能真正建立核心競爭力。因此，公司沒有盲目跟隨常州本地企業的低端化路線，而是選擇了一條更艱難但可持續的道路，對標國際品牌，打造差異化產品。
重科的高端定位并非空談，是建立在扎實的技術基礎之上。以ZKG高扭矩系列為例，其箱體采用QT450鑄鐵材質，經過充分的時效處理以消除內應力，同時在結構設計中融入降噪功能，確保運行平穩。齒輪和軸類部件則選用17CrNiMo6合金鋼，通過滲碳淬火工藝使齒面硬度達到HRC58-62，再經精密磨齒加工，精度控制在5級以上（GB/T10095-2001）。此外，獨特的齒廓和螺旋線修形技術進一步優化了齒輪嚙合性能，使產品在重載條件下仍能保持低噪音、高效率。
平雙齒輪箱的技術路線更是重科的“殺手锏”。該系列采用人字齒輪上下夾結構，結合分流匯流設計，形成環形傳動鏈。這一結構具有對偶（dual）、懸浮（floating）和平衡（balance）三大力學特性，能夠自動均載并大幅提升重合度，從而降低齒輪應力，適應高扭矩重載工況，扭矩系數可達15-18。這種設計不僅提高了傳動系統的可靠性，還延長了設備的使用壽命，使其在管材、造粒等重工業領域表現出色。
盡管當前制造業整體面臨下行壓力，重科卻實現了逆勢增長。王運才表示，這主要得益于客戶的長期認可。“我們的價格可能比同行略高，但客戶一旦使用，復購率非常高。客戶的信任也促使我們不斷優化服務，不僅提供定制化解決方案，還通過嚴格的品控體系確保每一臺齒輪箱的出廠質量。”這種“高端產品+精準服務”的模式，使得重科在細分市場中建立了堅實的品牌壁壘。
例如，在異向平雙系列中，140型憑借高達20的扭矩系數成為造粒行業的理想選擇，而扭矩系數18.75的緊湊型號能夠滿足醫療設備等高精度領域的嚴苛要求；同向平雙67.8型則以13~15的扭矩系數覆蓋更廣泛的工業應用場景。這些產品的共同特點是，在相同規格下，承載能力、傳動效率和噪音控制均優于市場同類產品。
對于未來的發展，王運才強調，重科不會滿足于現有的技術成果，而是會繼續向更高端的應用場景探索。“替代進口不是口號，而是需要實打實的技術支撐。”下一步，公司計劃拓展應用領域進行布局，同時進一步優化生產效率，降低成本，讓高端產品更具市場競爭力。
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